СЕРИЯ «ТЮНИНГ»
Обозначение вала
|
Подъем клапана, мм
|
Ширина фазы открытия/развал,
град. ПКВ
|
Перекрытие, мм
|
Примечание
|
4V-266-100
|
впуск
|
10,0
|
266/109
|
1,2
|
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно.
описание
|
выпуск
|
9,5
|
270/106
|
4V-274-107
|
впуск
|
10,7
|
274/111
|
1,5
|
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 32,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно.
описание
|
выпуск
|
9,5
|
272/106
|
4V-282-109
|
впуск
|
10,9
|
282/114
|
1,7
|
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Применяются стандартные пружины и толкатели. Базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм.
описание
|
выпуск
|
10,6
|
284/108
|
4V-272-110
|
впуск
|
11,0
|
272/112
|
1,7
|
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Допускается применение стандартных пружин. Обязательно применение цельных толкателей.
описание
|
выпуск
|
9,8
|
264/102
|
4V-300-116
|
впуск
|
11,6
|
300/112
|
2,6
|
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 31,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя.
описание
|
выпуск
|
10,8
|
308/106
|
4V-296-124
|
впуск
|
12,4
|
296/112
|
2,8
|
Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Базовый диаметр уменьшен до 30,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя.
описание
|
выпуск
|
11,5
|
294/105
|
- регулируемый зазор на впуске – 0,2-0,05 мм, на выпуске – 0,3-0,05 мм
- подъемы клапанов приведены при нулевых зазорах
- ширина фазы указана при зазоре 0,2 мм
- перекрытие клапанов может быть установлено в ВМТ ±2º ПКВ при помощи регулируемого шкива
- подпятники устанавливаются на торцы клапанов
- изменение регулировок карбюратора и УОЗ или изменение программы контроллера инжекторного двигателя дополнительно улучшает характеристики двигателя.
Сравнить
|
100-ый
Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диапазон движения 1200…5000 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 5…7* л.с., момент на 8* Н*м. Имеет стабильный холостой ход.
вернуться
|
Сравнить
|
107-ый
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 7…9* л.с., момент на 7* Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен.
вернуться
|
Сравнить
|
109-ый
Распредвал для езды в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…7000 об/мин. Мощность увеличивается на 8…10* л.с., момент на 6* Н*м. Возможна установка на серийный двигатель, но больший эффект достигается на доработанном двигателе. Холостой ход достаточно стабилен.
вернуться
|
Сравнить
|
110-ый
Распредвал подходит для движения в любом режиме, включая экстремальное вождение. Диапазон движения 1000-6500 об/мин. Холостой ход стабилен. Мощность увеличивается на 7…10* л.с., момент на 11* Н*м. По сравнению с серией RX прост в установке.
вернуться
|
Сравнить
|
116-ый
Распредвал подходит для движения в любом режиме, преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-7200 об/мин. Мощность увеличивается на 10…12* л.с., момент на 5* Н*м. Холостой ход достаточно стабилен.
вернуться
|
|
124-ый
Распредвал предназначен, в основном, для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для экстремальной езды по городу, драгрейсинга, автокросса.
вернуться
|
*ОКБ Динамика указывает примерные значения роста мощностных и моментных показателей. Эти значения для каждого двигателя индивидуальны и зависят от точности настройки штатных систем, дополнительно установленных компонентов и др.
|