На главную страницу
   
   
 




Параметры распредвалов SmartCAMS® для двигателей ВАЗ 1111/1113

СЕРИЯ «ТЮНИНГ»

Обозначение вала

Подъем клапана, мм

Ширина фазы открытия/развал,
град. ПКВ

Перекрытие, мм

Примечание

4V-266-100

впуск

10,0

266/109

1,2

Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно.
описание

выпуск

9,5

270/106

4V-274-107

впуск

10,7

274/111

1,5

Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 32,0 мм. Применение регулируемого шкива не обязательно.
описание

выпуск

9,5

272/106

4V-282-109

впуск

10,9

282/114

1,7

Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Применяются стандартные пружины и толкатели. Базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм.
описание

выпуск

10,6

284/108

4V-272-110

впуск

11,0

272/112

1,7

Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 35,0 мм. Допускается применение стандартных пружин. Обязательно применение цельных толкателей.
описание

выпуск

9,8

264/102

4V-300-116

впуск

11,6

300/112

2,6

Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками, базовый диаметр уменьшен до 31,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя.
описание

выпуск

10,8

308/106

4V-296-124

впуск

12,4

296/112

2,8

Вал изготавливается методом перешлифовки, комплектуется подпятниками. Базовый диаметр уменьшен до 30,0 мм. Обязательно применение более жестких пружин с увеличенным ходом. Допускается применение стандартного толкателя.
описание

выпуск

11,5

294/105

  • регулируемый зазор на впуске – 0,2-0,05 мм, на выпуске – 0,3-0,05 мм
  • подъемы клапанов приведены при нулевых зазорах
  • ширина фазы указана при зазоре 0,2 мм
  • перекрытие клапанов может быть установлено в ВМТ ±2º ПКВ при помощи регулируемого шкива
  • подпятники устанавливаются на торцы клапанов
  • изменение регулировок карбюратора и УОЗ или изменение программы контроллера инжекторного двигателя дополнительно улучшает характеристики двигателя.

SmartCams_100sm.gif
Сравнить

100-ый
Идеально подходит для установки на серийный двигатель. Оптимальный диапазон движения 1200…5000 об/мин. Основной прирост момента от 2000 до 4000 об/мин. При этом мощность увеличивается на 5…7* л.с., момент на 8* Н*м. Имеет стабильный холостой ход.
вернуться

SmartCams_107sm.gif
Сравнить

107-ый
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 7…9* л.с., момент на 7* Н*м. Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен.
вернуться

SmartCams_109sm.gif
Сравнить

109-ый
Распредвал для езды в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 1500…7000 об/мин. Мощность увеличивается на 8…10* л.с., момент на 6* Н*м. Возможна установка на серийный двигатель, но больший эффект достигается на доработанном двигателе. Холостой ход достаточно стабилен.
вернуться

SmartCams_110sm.gif
Сравнить

110-ый
Распредвал подходит для движения в любом режиме, включая экстремальное вождение. Диапазон движения 1000-6500 об/мин. Холостой ход стабилен. Мощность увеличивается на 7…10* л.с., момент на 11* Н*м. По сравнению с серией RX прост в установке.
вернуться

SmartCams_116sm.gif
Сравнить

116-ый
Распредвал подходит для движения в любом режиме, преимущественно в верхнем диапазоне оборотов. Диапазон движения 2000-7200 об/мин. Мощность увеличивается на 10…12* л.с., момент на 5* Н*м. Холостой ход достаточно стабилен.
вернуться

 

124-ый
Распредвал предназначен, в основном, для установки на доработанную головку. Мощностные параметры зависят от уровня подготовки мотора. Вал можно применять для экстремальной езды по городу, драгрейсинга, автокросса.
вернуться

*ОКБ Динамика указывает примерные значения роста мощностных и моментных показателей. Эти значения для каждого двигателя индивидуальны и зависят от точности настройки штатных систем, дополнительно установленных компонентов и др.